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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2017-3-14閱讀：891次
隨著國產(chǎn)大飛機C919首飛進入倒計時，寶武鋼鐵俠的心也跟著沖上了云霄。
除了幫助大飛機用上“中國鋼”，寶武鋼鐵俠們還始終陪伴在年輕的C919左右，為其提供“私人訂制”的貼心服務(wù)。為了確保首飛順利，這幾日，寶武鋼鐵俠們更加開足了馬力，忐忑又驕傲地忙碌著。
哪怕是一丁點兒的細節(jié)，都夠他們忙活好久
作為中國商飛總裝制造中心(上海飛機制造有限公司)浦東基地廠區(qū)動力配套設(shè)施運行管理項目的唯一供應(yīng)商，上海寶鋼源康物業(yè)管理有限公司上飛項目部為其提供“區(qū)域化管理、專業(yè)化支撐”的“一站式”專業(yè)集成工廠服務(wù)，為國產(chǎn)大飛機C919的精密組裝、工廠安全運行等提供有力支撐和保障。
隨著大飛機首飛節(jié)點越來越近，源康物業(yè)上飛項目部除了保障上飛區(qū)域以外，動力運維服務(wù)業(yè)務(wù)更進一步延伸至試飛中心的試飛調(diào)整機庫、空調(diào)試驗中心、試飛中心辦公樓等。
為了確保大飛機各種測試工作能順利完成，上飛項目部堅持提供24小時有效保駕運維，保障動力源安全可靠隨時供應(yīng);開展主動式節(jié)能降耗管理，監(jiān)控末端用戶的溫度/濕度/氣壓等數(shù)據(jù)，自主調(diào)整動力源供應(yīng);梳理重要關(guān)鍵動力設(shè)施做傾向管理，增減巡點檢周期頻次，加強現(xiàn)場抽查與考核的力度;針對性地優(yōu)化不同區(qū)域動力設(shè)施故障的應(yīng)急搶修方案，專業(yè)技術(shù)人員和重要備件做好充分的準備。
截止2月份，按照合同要約，上飛項目部完成了供配電系統(tǒng)巡點檢1780臺/次，空調(diào)系統(tǒng)巡點檢1260臺/次，空壓系統(tǒng)巡點檢235臺/次，解決動力運行中出現(xiàn)的問題約85項，處理應(yīng)急搶修修18項，以實際行動確保上飛和試飛兩個現(xiàn)場的動力設(shè)備正常運行。
起落架用寶鋼特鋼，實現(xiàn)民用飛機零的突破
飛機落地時，起落架承受的沖擊力可達到重力的2至3倍，制造難度和質(zhì)量控制要求非常嚴格，在大飛機制造之初，國內(nèi)尚沒有材料供應(yīng)商為民用飛機正式提供起落架用鋼的業(yè)績。
當時，寶鋼特鋼在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院的指導(dǎo)下，按照民用航空材料體系的要求，編制完成了工藝控制文件，通過固化每道工序的關(guān)鍵工藝參數(shù)等保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并逐步建立了符合民用航空材料要求的工業(yè)化制造及質(zhì)量管理體系。
2005年，寶鋼特鋼開展研制起落架用300M鋼，以國際主流的制造工藝為目標，采用了電弧爐+自耗工藝流程，逐步形成并固化了起落架用300M鋼的生產(chǎn)工藝。如今，寶鋼特鋼成為了國內(nèi)首家通過中國商飛材料供應(yīng)資格認證的企業(yè)，自主研制的飛機起落架用300M鋼，將伴隨C919翱翔天空。
此外，寶鋼特鋼還陸續(xù)為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗件制作。
大飛機啟航，帶著“中國制造”一起翱翔
為了能夠為C919提供最先進的民用航空用材，多年來，寶鋼特鋼跟蹤國際最新技術(shù)潮流，自籌資金進行科技研發(fā)，竭力促進中國民用航空的發(fā)展，成為國內(nèi)首家獲得大飛機項目原材料供應(yīng)商資質(zhì)、國內(nèi)唯一具備進入民用航空材料供應(yīng)的鋼鐵企業(yè)。
2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作，并出資成為中國商飛股東之一;
2009年8月19日，寶鋼策劃編制“C919大型客機首飛國產(chǎn)化材料研制任務(wù)實施方案”;
2010年1月12日，寶鋼與中國商飛正式簽訂“C919飛機首飛用國產(chǎn)鋼材料裝機應(yīng)用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產(chǎn)鈦合金材料裝機應(yīng)用研究試驗用料采購”合同，明確“C919大型客機國產(chǎn)材料裝機應(yīng)用——寶鋼工作任務(wù)”，正式展開相關(guān)配套材料研制工作。
2012年，寶鋼特鋼研制的C919國產(chǎn)大型客機起落架用300M鋼通過中國商用公司轉(zhuǎn)階段評審。
2014年5月，源康物業(yè)一舉中標總裝制造中心動力配套設(shè)施維護項目。全面承擔起國產(chǎn)大飛機項目的工廠電力系統(tǒng)、通風空調(diào)制冷系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空壓系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)及樓宇管理系統(tǒng)七大專業(yè)系統(tǒng)的運行、點檢、保養(yǎng)、檢修及24小時響應(yīng)維保任務(wù)。
2016年4月，新一輪(2016年-2021年)五年動力配套設(shè)施運行管理項目展開招投標，源康物業(yè)再次成功中標……
大飛機國產(chǎn)化道路是繞不過的坎兒。對寶武集團來說，為大飛機提供先進的產(chǎn)品、最優(yōu)的服務(wù)，不僅僅是拿到一個“大項目”這么簡單。更重要的是，具有強烈輻射能力的大飛機項目，將直接帶動行業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進了國內(nèi)制造業(yè)由低端制造向高端的演變。
夢想終將實現(xiàn)，大飛機，我們相約在云間。
除了幫助大飛機用上“中國鋼”，寶武鋼鐵俠們還始終陪伴在年輕的C919左右，為其提供“私人訂制”的貼心服務(wù)。為了確保首飛順利，這幾日，寶武鋼鐵俠們更加開足了馬力，忐忑又驕傲地忙碌著。
哪怕是一丁點兒的細節(jié)，都夠他們忙活好久
作為中國商飛總裝制造中心(上海飛機制造有限公司)浦東基地廠區(qū)動力配套設(shè)施運行管理項目的唯一供應(yīng)商，上海寶鋼源康物業(yè)管理有限公司上飛項目部為其提供“區(qū)域化管理、專業(yè)化支撐”的“一站式”專業(yè)集成工廠服務(wù)，為國產(chǎn)大飛機C919的精密組裝、工廠安全運行等提供有力支撐和保障。
隨著大飛機首飛節(jié)點越來越近，源康物業(yè)上飛項目部除了保障上飛區(qū)域以外，動力運維服務(wù)業(yè)務(wù)更進一步延伸至試飛中心的試飛調(diào)整機庫、空調(diào)試驗中心、試飛中心辦公樓等。
為了確保大飛機各種測試工作能順利完成，上飛項目部堅持提供24小時有效保駕運維，保障動力源安全可靠隨時供應(yīng);開展主動式節(jié)能降耗管理，監(jiān)控末端用戶的溫度/濕度/氣壓等數(shù)據(jù)，自主調(diào)整動力源供應(yīng);梳理重要關(guān)鍵動力設(shè)施做傾向管理，增減巡點檢周期頻次，加強現(xiàn)場抽查與考核的力度;針對性地優(yōu)化不同區(qū)域動力設(shè)施故障的應(yīng)急搶修方案，專業(yè)技術(shù)人員和重要備件做好充分的準備。
截止2月份，按照合同要約，上飛項目部完成了供配電系統(tǒng)巡點檢1780臺/次，空調(diào)系統(tǒng)巡點檢1260臺/次，空壓系統(tǒng)巡點檢235臺/次，解決動力運行中出現(xiàn)的問題約85項，處理應(yīng)急搶修修18項，以實際行動確保上飛和試飛兩個現(xiàn)場的動力設(shè)備正常運行。
起落架用寶鋼特鋼，實現(xiàn)民用飛機零的突破
飛機落地時，起落架承受的沖擊力可達到重力的2至3倍，制造難度和質(zhì)量控制要求非常嚴格，在大飛機制造之初，國內(nèi)尚沒有材料供應(yīng)商為民用飛機正式提供起落架用鋼的業(yè)績。
當時，寶鋼特鋼在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院的指導(dǎo)下，按照民用航空材料體系的要求，編制完成了工藝控制文件，通過固化每道工序的關(guān)鍵工藝參數(shù)等保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并逐步建立了符合民用航空材料要求的工業(yè)化制造及質(zhì)量管理體系。
2005年，寶鋼特鋼開展研制起落架用300M鋼，以國際主流的制造工藝為目標，采用了電弧爐+自耗工藝流程，逐步形成并固化了起落架用300M鋼的生產(chǎn)工藝。如今，寶鋼特鋼成為了國內(nèi)首家通過中國商飛材料供應(yīng)資格認證的企業(yè)，自主研制的飛機起落架用300M鋼，將伴隨C919翱翔天空。
此外，寶鋼特鋼還陸續(xù)為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗件制作。
大飛機啟航，帶著“中國制造”一起翱翔
為了能夠為C919提供最先進的民用航空用材，多年來，寶鋼特鋼跟蹤國際最新技術(shù)潮流，自籌資金進行科技研發(fā)，竭力促進中國民用航空的發(fā)展，成為國內(nèi)首家獲得大飛機項目原材料供應(yīng)商資質(zhì)、國內(nèi)唯一具備進入民用航空材料供應(yīng)的鋼鐵企業(yè)。
2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作，并出資成為中國商飛股東之一;
2009年8月19日，寶鋼策劃編制“C919大型客機首飛國產(chǎn)化材料研制任務(wù)實施方案”;
2010年1月12日，寶鋼與中國商飛正式簽訂“C919飛機首飛用國產(chǎn)鋼材料裝機應(yīng)用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產(chǎn)鈦合金材料裝機應(yīng)用研究試驗用料采購”合同，明確“C919大型客機國產(chǎn)材料裝機應(yīng)用——寶鋼工作任務(wù)”，正式展開相關(guān)配套材料研制工作。
2012年，寶鋼特鋼研制的C919國產(chǎn)大型客機起落架用300M鋼通過中國商用公司轉(zhuǎn)階段評審。
2014年5月，源康物業(yè)一舉中標總裝制造中心動力配套設(shè)施維護項目。全面承擔起國產(chǎn)大飛機項目的工廠電力系統(tǒng)、通風空調(diào)制冷系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、空壓系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)及樓宇管理系統(tǒng)七大專業(yè)系統(tǒng)的運行、點檢、保養(yǎng)、檢修及24小時響應(yīng)維保任務(wù)。
2016年4月，新一輪(2016年-2021年)五年動力配套設(shè)施運行管理項目展開招投標，源康物業(yè)再次成功中標……
大飛機國產(chǎn)化道路是繞不過的坎兒。對寶武集團來說，為大飛機提供先進的產(chǎn)品、最優(yōu)的服務(wù)，不僅僅是拿到一個“大項目”這么簡單。更重要的是，具有強烈輻射能力的大飛機項目，將直接帶動行業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進了國內(nèi)制造業(yè)由低端制造向高端的演變。
夢想終將實現(xiàn)，大飛機，我們相約在云間。
